On vous parlait récemment de la Toyota Setsuna, une voiture électrique en bois. Au tour maintenant de la Renault Zoé de faire sensation en Europe. Le constructeur français en a vendu plus de 50 000 exemplaires sur tout le continent depuis sa commercialisation en 2013. Et ici, point de bluff : l’empreinte carbone de l’utilisateur diminue réellement, car même sa batterie se charge au renouvelable.
La Zoé est petite par la taille, mais grande par les réalisations. La compacte du groupe Renault comptait 11 790 exemplaires de vendues rien qu’au premier semestre 2016. Elle bat la japonaise Nissan Leaf qui en compte 11 117 suivie de la Tesla Model S qui compte 6 846 modèles de vendus. Dans l’ordre, arrive ensuite la Volskwagen e-Golf, la BMW i3, la Kia Soul EV, la Renault Kangoo ZE, la Mercedes Classe B, la Volkswagen e-Up!, et la Peugeot Ion clôt le Top 10.
Grâce à elle, la France est la meilleure élève sur le marché européen de la voiture électrique. A la fin du premier semestre 2016, la Métropole détrônait la Norvège en termes de volumes de ventes. Sur les quelque 50,000 véhicules zéro émission vendus au cours des six premiers mois de l’année en Europe, plus de 30 % venaient de l’Hexagone. La dernière place du podium revenait à l’Allemagne, suivi du Royaume-Uni et de l’Autriche.
Une autre corde à l’arc de la petite française, c’est que même sa batterie carbure au renouvelable. Car, même si les voitures électriques n’émettent pas de pollution à l’usage, cela ne veut pas dire qu’elles sont écolos à 100 % puisque l’électricité pour les charger provient généralement d’énergies fossiles. Ce qui diminue leur avantage au niveau environnemental.
Les propriétaires de la Zoé peuvent charger leurs voitures à l’énergie renouvelable, à un coût réduit.
Mais un accord signé entre Renault, et Eneco, fournisseur d’énergie en Décembre 2015 lors de la COP21 à Paris avait débouché sur la mise en place d’une application qui rend possible de recharger une voiture électrique avec de l’énergie renouvelable, aux heures où le tarif de l’électricité est le plus bas. Ainsi, les propriétaires de la Zoé peuvent charger leurs voitures à l’énergie renouvelable, à un coût réduit.
Quid du look de la super-mini ? Vu de l’extérieur, il n’y a pas de changements drastiques dans la Zoé mis à part le nouveau logo chromé. De nouvelles couleurs sont certes disponibles telles que le rouge de Mars, le Gris Titanium et le Gris Yttrium. Mais le plus grand changement réside dans la batterie. La nouvelle Renault Zoé a une batterie de 41 kWh qui a deux fois la capacité de stockage de la batterie d’origine tout en conservant les mêmes dimensions. La batterie est également livrée avec deux versions que les acheteurs peuvent choisir, R90 et Q90. La batterie R90 offre une autonomie de 250 milles mais sans aucune charge rapide. Tandis que le Q90 offre la charge rapide, capable d’obtenir 80 % de batterie en seulement 65 minutes. Ainsi, même si la petite Zoé reste limitée par sa taille compacte, elle bénéficie d’une autonomie accrue.
Eric Feunteun, directeur du programme véhicule électrique chez Renault se félicite de cet état de choses. «Les voitures électriques Renault contribuent à la transition énergétique de l’industrie automobile, car elles contribuent au remplacement des énergies fossiles par les énergies renouvelables. Avec des systèmes de recharge intelligents comme celui développé par Eneco, les véhicules électriques Renault contribuent grandement à la stabilité et à la fiabilité des réseaux électriques. »
Le tableau de bord devant le conducteur est facile à lire. On y trouve des données sur la vitesse, la distance parcourue, l’énergie utilisée, et la charge restante de la batterie. L’intérieur est identique au dernier modèle. Les sièges sont soutenus et la position du conducteur est réglable. Les sièges arrière peuvent accueillir deux adultes, mais il est possible de les rabattre pour plus d’espace si nécessaire. Le plafond est recouvert d’un tissu mince qui est imprimé avec un modèle très électrique et la visibilité autour de la voiture est grande.
Il faut compter 23 600 Euros pour se procurer une Renault Zoé alors que la version Quick Charge est disponible avec 870 Euros de prime, hors les coûts mensuels pour la location du pack.
Il existe actuellement plus de 100 000 stations de charge pour voitures électriques au monde, dont 80 000 en Europe. En France, 40 000 terminaux devraient être présents à la fin de 2017. Alors, vous auriez tort de vous priver d’un véhicule électrique.
